编者按神秘顾客教程

　　新能源汽车的快速发展和爆发式鼎新令中国成为全球汽车业的鼎新中心与发展中心。这不仅使中国汽车企业在鼎新发展中受益，也让跨国汽车企业在令东说念主激越的飞腾趋势中感受到前所未有的鼎新动能。代表汽车业首先进时刻的居品、产业链、东说念主才等身分也正在延绵络续地向中国市集积聚，继而向全球溢出，推动全球汽车业持续鼎新发展。

　　博世：极度注重中国研发队伍竖立

　　经济参考报记者 周蕊 马骁

　　“中国事个兴奋东说念主心的巨大市集，与全国其他市集深度交融且协同运行。”德国博世集团董事会主席斯特凡·哈通日前接收记者专访时如是说。

　　“我坚硬维持洞开市集。”哈通说，面前中国汽车产量约10%出口外洋，而纷乱汽车零配件入口到中国用于分娩，这是列国市神气作共赢的典型案例。

　　近日举行的2023上海车展以“拥抱汽车行业新期间”为主题，无论外资品牌抑或中国脉土品牌车企，险些全将各自最新款的电动意见车型或量产车型摆在最驻扎位置。哈通合计，智能化、网联化的电动汽车将成为主流。

　　“咱们带来了好多新址品。”哈通向记者先容博世的智能化和电气化处分决策时说，“博世领有先进的传感器开垦，搭配筹划平台过甚他时刻，可完了与车内司机和乘客的东说念主机交互。”

　　哈通强调，这次代表博世最新时刻收尾的展品中，相等一部分是由中国团队研发、分娩、托付。

　　“在中国，咱们领有5.8万多名职工，其中卓绝9000名是研发东说念主员。”哈通说，“咱们不仅作事中国市集，也将时刻和教会分享给中国之外的其他市集。”

　　在智能化、网联化加持下，汽车行业转型法子大大加速。哈通合计，汽车行业变革对业内统统公司齐是挑战，但更意味着机遇。

　　哈通说，汽车完了零碳排放需要多元化的能源总成，此外汽车制造也面对碳中庸、碳达峰带来的转型压力，这些新需求意味着新机遇。“是以博世需要在时刻上保持洞开。”

　　关于博世在中国的发展出路，哈通讯心满满。“我特等乐不雅，将来中国的中等收入东说念主群将不断扩大，他们会购买更新的居品。中国消耗者一直齐特等时尚且具有鼎新精神。”

　　他暗意，博世将不竭加大在中国的投资，并将极度注重中国研发队伍的竖立。“这里有优秀的东说念主才，他们年青、忠良且具有鼎新精神，他们代表着博世。”

　　大师：把面向中国的处分决策履行到全球

　　经济参考报记者 周蕊 马骁

　　“电动化、数字化和网联化正在驱动汽车行业发展变革。”德国大师汽车集团不断董事会主席奥博穆日前接收记者采访时说，中国市集有劲推动了汽车行业的时刻鼎新，全球消耗者齐将从中受益。

　　4月17日，大师ID.7纯电轿车搭载全新研发的智能化处分决策在上海全球首秀，领衔大师纯电系列居品亮相2023上海车展。这次车延期间，无论外资公司如故中国脉土品牌，围绕“智能化+电动化”，新址品、新时刻、新意见密集发布。

　　“我感受到，汽车工业前所未有地充满鼎新精神，这令东说念主备受饱读吹。”奥博穆说，竞争是积极的，促使大师在统统方面积极鼎新，而消耗者将最终获益，“这至关紧迫”。

　　奥博穆说，中国年青消耗群体重大，“他们特等趣味时刻和鼎新，而这推动了中国智能汽车市集的发展。我确信，全球消耗者齐将从中国市集的高速鼎新中受益”。

　　“往时几十年，中国汽车产业成长了好多，一直稳步发展，这特等积极，我对此充满敬意。”

　　谈到现时中国汽车市集的浓烈竞争，奥博穆说，一些中国汽车品牌的居品“特等有竞争力，尤其在时刻鼎新范畴”。他思去望望多个中国品牌的居品，并合计一些中国汽车公司有契机成为全球性企业。

　　“竞争推动企业发展，竞争让民众发展得更好。”奥博穆说，大师将长久拥抱“洞开的全球贸易”。

　　奥博穆暗意，对大师集团而言，将来五年将投资约1800亿欧元，推动居品电动化、数字化、智能化，积极恢复市集变革和竞争。他特等提到正与中国自动驾驶芯片公司相助，推动智能扶直驾驶时刻研发。

　　奥博穆说，大师与中国的相助伙伴耐久以来取得了丰硕的相助收尾，在传统燃油车范畴，大师品牌取得了不俗的成绩。

　　中国汽车工业协会数据高傲，一季度中国新能源汽车产销量分辨达165万辆和158.6万辆，同比分辨增长27.7%和26.2%，市集占有率达到26.1%。

　　奥博穆说，这个飞腾趋势令东说念主激越，预测到2030年，中国汽车市集年销量将从面前的2000多万辆增长到3000万辆傍边。他暗意，将来两三年，大师汽车集团的品牌将为中国市集带来多款电动车型。“咱们的标的是将在燃油车范畴的告捷延续到电动汽车范畴。”

　　大师集团4月18日告示将投资约10亿欧元，在中国合肥竖立纯电动智能网联汽车研发、鼎新和部件采购中心。

　　奥博穆合计，中国和西方发达国度消耗者的购车需求正在产生各别。因此，大师要明确“如安在中国研发露面向中国消耗者和市集需求的居品。”他说，既然“在中国”，就要“为中国”。

　　他暗意，此前，汽车工业好多时刻范例齐是在德国竖立的，但将来，“咱们不错把面向中国的处分决策履行到全球”。

　　祯祥：迈进“全链”输出的全球化新阶段

　　经济参考报记者 王鹤

　　本年5月7日是马来西亚宝腾汽车缔造40周年，同日，宝腾推出首款新能源居品X90，认真开启新能源转型之路。祯祥入股以来，宝腾重回马来西亚汽车销量亚军，事迹很快扭亏为盈，完成了品牌重振。“宝腾模式”被视为祯祥全球化计谋的新柬帖。祯祥将进入“居品、时刻、东说念主才、不断”全产业链输出的全球化新阶段。

　　完了逾越式发展

　　首款新能源车型上市是宝腾40年来的紧迫收尾，亦然祯祥2017年收购宝腾汽车49.9%股份后，资格6年交融的紧迫里程碑。资格了6年的交融，祯祥既保持了宝腾品牌的安定性和历史传承，也完了了宝腾的逾越式发展和品牌重振。

　　6年前，祯祥从马来西亚DRB-HICOM集团手中收购了马来西亚汽车品牌宝腾汽车49.9%的股份。祯祥控股集团董事长李书福在收购时说，祯祥对宝腾的收购，是基于尊重、合适、包容与交融的价值理念，以完了宝腾耐久可持续发展。

　　祯祥遵照了高兴，本着使宝腾成为马来西亚第一、东盟前三的标的，围绕东说念主才、渠说念、资本、质料、产业链、工场改良以及开发新址品等七方面制定“北斗七星计谋”，打造了“居品、时刻、东说念主才、不断”全产业链输出的宝腾模式，助力宝腾完了研发、制造、质料、采购、营销的全面变革，普及了宝腾的原土鼎新能力。

　　看事迹：祯祥入股以来，宝腾汽车于2019年扭亏为盈；死心2022年末，完了营业收入翻倍，从2018年的338亿马币到2022年的939亿马币。

　　看销量：宝腾联络四年销量和市占率在马来西亚市集排行第二，外洋出口销量排行第一。销量联络四年持续攀升，从2018年的64744辆加多到2022年的141432辆，市占率在2022年达到19.6%。宝腾出口销量从2018年的1388辆，增长至2022年的5409辆。本年一季度，宝腾销量同比劲增50.9%，市占率升至21.2%。

　　看居品升级：祯祥计谋输出的SUV车型宝腾X70、宝腾X50，当年上市后成为SUV细分市集冠军。5月上市的宝腾X90，神秘顾客新闻是宝腾第一部夹杂能源车型，代表着宝腾全面向“新”计谋迈出一大步。

　　看产能竖立：宝腾莎阿南老工场年产能达10万辆，丹绒马林工场通过新车型导入进行扩建，年产能可达25万辆。宝腾新建的发动机工场，将促进腹地供应链的研发及制造水平普及。

　　李书福说，宝腾汽车是马来西亚的国宝级汽车品牌，还是走过了风雨四十载，是马来西亚工业精神的象征。祯祥很运道参与宝腾品牌的转型和重塑。宝腾迎来40周年暨首款新能源居品认真上市，这是宝腾新的里程碑。

　　宝腾汽车董事长拿督斯里赛·法依沙暗意，祯祥的入股加速了宝腾的发展，宝腾不仅夺回了马来西亚的市集，还开拓了更宽绰的出口市集，在祯祥全球化体系的维持下，宝腾出路繁花。

　　上风互补互利共赢

　　“一带一说念”倡议为中国和马来西亚两国产业相助提供了新机遇，祯情切宝腾成为中马两国优秀企业求实相助、上风互补、互利共赢的新范本。

　　在汽车行业开启电动化、智能化变革确当下，中国已取得了范围化、体系化、代际化的换说念先发上风，成为全球汽车产业电动化、智能化鼎新的引颈者，联络8年新能源汽车产销量全球第一。

　　祯祥在新能源、智能化范畴的时刻鼎新、东说念主才培养、贸易模式已走在行业前哨。祯祥汽车集团已完了新能源汽车单月销量占比卓绝30%，本年的标的是卓绝50%。豪华智能纯电品牌极氪、新奢智能纯电汽车品牌smart、祯祥全新中高端新能源星河系列，以及电动化转型后的路特斯均赢得市集平庸好评。

　　中国新能源汽车的发展教会不错被马来西亚鉴戒。宝腾也在收拢汽车业百年变革的紧迫历史机遇，围绕新能源和智能化进行前瞻布局、加大干预、夯实基础，为企业可持续发展注入新能源。

　　李书福暗意，行为宝腾亲密的相助伙伴，祯祥将不竭尊重宝腾品牌的安定性，同期在基础时刻商讨、基础架构开发、供应链竖立等方面完了协同分享，为用户创造更大价值。

　　共建新能源汽车生态

　　据了解，本年4月，祯祥与DRB-HICOM集团签署深化相助框架契约，两边将围绕马来西亚丹绒马林汽车高技术谷（“AHTV”）竖立张开更平庸久了的相助，助力马来西亚新能源汽车产业发展。祯祥控股将不竭施展全球协同上风，从产、学、研、城四大维度，助力AHTV成为东盟新能源和新时刻的研发制造高地，普及马来西亚汽车产业的国际竞争力。

　　“祯祥的全球化鼎新引颈能力、先进的基础模块架构、电动化智能化居品体系、全球化东说念主才的赋能，将为宝腾带来更苍劲的市集竞争力。”李书福说，祯祥将不遗余力以新时刻、新址品和新贸易模式助力宝腾，推动宝腾每年至少推出一款新能源车型，5年内与宝腾体系共同培养新能源汽车东说念主才5000东说念主，助力宝腾成为东盟地区新能源品牌引颈者，共建马来西亚新能源汽车生态。

　　比亚迪：打造全国级汽车品牌

　　经济参考报记者 傅勇

　　“因为耐久相持时刻研发，比亚迪迎来了时刻爆发期，并启动了多品牌策略”。前不久，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞在接收记者采访时说，“中国事全球最大的汽车市集，亦然全球新能源渗入率最高的市集。面对范围如斯重大、竞争如斯浓烈的汽车市集，咱们要收拢机遇窗口期，打造全国级汽车品牌”。

　　本年销量对准300万辆

　　近日，比亚迪表露了2023年一季度财报和4月销量快报，从这两份成绩单来看，无论是各项谋划磋磨如故各车型销量数据，比亚迪的施展均延续了之前的细致势头。

　　数据高傲，比亚迪本年的单月销量初度卓绝产量。据统计，4月份比亚迪共销售新车21.03万辆，同比增长98.3%，产量为20.94万辆，同比增长96.61%。与此同期，比亚迪本年一季度的营收达到了1201.74 亿元，净利润同比增长410.89%至41.3亿元。

　　李云飞暗意，包括国内市集和外洋市集在内，比亚迪将本年的年销量标的定为300万辆，当今看来，要完成这一宏伟任务不会太难。

　　数据高傲，比亚迪本年一季度累计销量达到44.08万辆，超越大师成为当季中国汽车市集的销量冠军。外洋市集，本年以来，比亚迪的月销水平一直保持在1万辆以上，1月至4月销量分辨为1.04万辆、1.5万辆、1.33万辆和1.48万辆。按照这一发展趋势，比亚迪将不难完了预期的出口20万辆的标的。

　　时刻研发相沿市集增长

　　销量迅猛增长的背后，是比亚迪持续的时刻鼎新。

　　李云飞合计，比亚迪享受到了中国汽车产业变革历程中的红利，在自主品牌发展和新能源范畴完了了屡次迭代冲破，而相沿这一切的一个紧迫元素就是时刻研发。他说：“往时十几年，比亚迪在时刻研发范畴累计干预了上千亿元，领有近7万名时刻研发东说念主员，共苦求专利超4万余项。正因为耐久相持作念时刻研发，才有了当今一连串的时刻武装到公司的不同居品上。”

近期上市的荣威D7，依托“上汽星云”纯电系统化平台和“上汽珠峰”机电一体化架构两大超级平台打造，并以“云宿智能座舱”、“DMH超级混动系统”等技术成果赋能，为用户带来B级车的空间、B级车的价值和A级车的价格，以“12万的BBA”的实力与诚意稳占新能源轿车市场C位，上市仅5天订单就突破5000台，成为中高级新能源家轿市场的“爆款”之选。

　　据悉，针对新能源车的痛点、难点，比亚迪先后推出了刀片电板、DM-i超等混动、e平台3.0、CTB电板车身一体化、易四方平台、云辇等多项时刻，为比亚迪的发展打下了坚实基础。

　　除了耐久相持时刻研发，比亚迪也在通过垂直整合完了供应链的自主可控。李云飞说：“正因为竖立了褂讪练习的供应链适度体系，是以在往时一段时候零部件枯竭的情况下，咱们能比其他企业直爽好多。”

　　另外，针对外界合计比亚迪在智能化方面略显不及的不雅点，李云飞暗意，“市面上有的智能驾驶时刻比亚迪齐有，其中好多时刻是行业共有的，但比亚迪侧重于专有的时刻。而况，从轨则、伦理、时刻练习度来看，统统这个词行业在这方面并莫得准备好。”

　　收拢机遇窗口期

　　获利于迅猛发展的时刻，比亚迪启动了多品牌策略，

　　以恬逸不同阶级的消耗需求。其中，比亚迪品牌定位为30万元以内市集，腾势品牌定位为40万元至60万元的豪华车市集，F品牌定位为60万元至80万元的专科个性化市集，仰望品牌则对准80万元至150万元价钱区间的高端市集。

　　本年的上海车展上，比亚迪旗下的比亚迪、腾势和仰望三大品牌齐进行了勾通亮相。李云飞裸露，全新的个性化品牌——F品牌也将在本年的成齐车展上完成首秀。他说：“中国汽车市集很大，哪怕某个细分市集占比再小，也会是一个很大的市集。”

　　关至今后3年至5年国内汽车市集的竞争状态，李云飞合计，燃油车加速向电动化转型的速率会比民众料思得更快，“这几年是国内新能源乘用车行业发展的临界点，市集占有率也从不到5%增长到了本年第一季度的30%以上。预测到2025年，国内新能源车的市集渗入率将达到80%。”

　　在李云飞看来，新能源汽车的隆盛发展为中国品牌成长为全国级汽车品牌提供了清贫的机遇。他说：“咱们要收拢机遇的窗口期，打造全国级汽车品牌。咱们还是掌持了新能源汽车的中枢时刻神秘顾客教程，具备了圆善的产业链，具备这个实力。”